probléme

Salut tout le monde, j'éspere trouver de l'aide car je m'en sort plus!!!
Ma vespa roule mais que sur 100 metres,en fait elle roule puis s'éteint car quand j'accélere ça éteint le moteur
J'ai nettoyer le reservoir
M et moi avons nettoyer le carbu
et toujours le meme probléme
Je sais pas d'où ça viens mais ça m'empeche de rouler et c vraiment pas cool
Si quelqun pouvais m'aider
MERCI D AVANCE
maxime

As-tu démonté et nettoyé le gicleur principal, vérifié l'état du puits d'aiguille, ainsi que la bonna accroche de l'aiguille au boisseau ?
Tu peux aussi démonter le pointeau, pour vérifier qu'il ne soit pas obstrué.
Change aussi de bougie, elle a peut-être un problème à chaud.

billyguzzi a écrit:

As-tu démonté et nettoyé le gicleur principal, vérifié l'état du puits d'aiguille, ainsi que la bonna accroche de l'aiguille au boisseau ?
Tu peux aussi démonter le pointeau, pour vérifier qu'il ne soit pas obstrué.

Tout ça je l'ai déjà fait.
Il cale comme si il n'y avait plus d'essence, après le nettoyage du carbu il est reparti un peu plus longtemps.
Coté allumage j'ai pas regardé pensant que ça venait de l'arrivée d'essence, peut-être un condensateur défectueux ?

je vais essayer le coup de la bougie, on sais jamais
M ta eu mon mail pr la commande?

J'ai changé la bougie ce matin, et toujours le meme probléme
Le ralenti tiens bien et longtemps, mais quand j'accélere meme au point mort le moteur cale comme si il n'y avais pas d'essence....
J'en peu plus, je veu rouler sous ce beau soleil de dimanche

As-tu regarder au niveau de ton robinet d'essence ???

As-tu toucher la durite qui amène l'essence au carbu ???

oui, hier j'ai touché la durite, j'ai verfier en soufflant dedans que c'étais pas bouché et rien
en revanche ya quoi a voir pour le robinet d'essence?

A vérifier que le débit est suffisant. Un goutte à goutte suffit pour le ralenti, mais pose en fonctionnement normal

Pot d'échappement bouché? C'est déjà arrivé...

tests:
1 - démonter la bougie, vérifier l'écartement - mettre dans l'antiparasite - mettre à la masse - kicker - vérifier si étincelle et si oui couleur et nature de la bougie (couleur -humide ...) (vérifier aussi si la référence de la bougie est bonne)
si étincelle alors étape 2

2 - retirer la durite d'essence du carbu - mettre l'essence
si ça coule alors étape3

3- démonter carbu et vérifier tous les gicleurs et conduits
si tout est propre alors
essence + étincelle = moteur qui pète

reste à voir les réglage de carbu et d'allumage (écartement des rupteurs, réglage de l'avance, vis de richesse et de ralenti ainsi que tension dans cable d'accélérateur ...) après il faut incriminer les pannes du type serrage du plateau, antiparasite défaillant (ce qui m'ait arrivé sur le li) fil de bougie mal enclenché, échappement complètement calaminé ...
après ça devient plus complexe du type dépression mauvaise dans le carter moteur (joint spy

j'ai changé de bougie, c donc une nouvelle bougie, aprés pour le reste (l'écartement) je sais pas faire seul, je vois pas trop, si quelqun peut venir m'aider ou alors m'expliquer?

Pour le pot d'échappement je vais essayé de le démonter pour voir

Suite de l'épisode mais pas la fin...
J'ai démonté mon ^pot d'échapement, et vérifier la bougie, et ça viens pas de là, je sais plus quoi faire
Qui pourrais venir m'aider chez moi?
Merci d'avance
maxime

ps: joyeux noel a tous

Les joints spy sont d'origine ?

je ne sais pas ce que sont les joints spy
comment je peu les voir?
merci

C'est ça...



ça sert à l'etanchéité de tes axes de vilo. Si ça fuit, ben ça deconne..

Plan A
Si ils sont d'origine, le soucis est peut être la.
Prevoir donc une caisse de bonne biére et tanner les
membres de l'OSS pour ouvrir ton moulin.

Plan B
Revendre dans l'état, economiser, et acheter ça :

http://scootentole.org/phpbb/viewtopic.php?t=39212

ou bien

http://scootentole.org/phpbb/viewtopic.php?t=39129

voir..

Artikelnummer: 120201354953 ( ebay.de mais la je sors... )

il me semble que oui ils sont d'origine,
Toi par exemple, tu fais quoi ce week end?
je suis sur que tu voudrais venir m'aider?

Avant de tout démonter, regarde si ton allumage est correctement réglé: écartement des vis et réglage de l'avance. Perso j'ai roulé avec des join,t spy qui fuyaient sans aucun problème...
Ca peut aussi peut-etre venir du volet de starter qui reste fermé ou à moitier fermé
Autre possibilité, vérifier le flotteur.
Bon courage...

roule ma poule a écrit:

Perso j'ai roulé avec des joints spy qui fuyaient sans aucun problème...

roule ma poule a écrit:

Bon courage...

tout pareil.... sauf que j'ai arrété le " bon courage "
il m'en fallait trop pour démarrer...
Mes moteurs sont tous refaits desormais*. Les joints
spy c'est lourd à changer certes mais apres...
no soucy los kilometros !

et encore merci à CTP de m'avoir converti au moteur refait...

j'ai investit dans de la biére, vous pouves venir je vous attends!!!
dites moi quand vous étes dispo!!

Un appel général a été lancé, sans doute qqn va te venir
en aide

Avant de "caler", est ce que ton régime moteur s'emballe ?
Si oui, c'est un problème d'arrivé d'essence : robinet en partie bouché, durite obstruée partiellement...

Bin... moi j'aurais bien une idée...
Tu vends ton engin à Lord, pi tu te prends une..... voiture....


oui je sais, c'est nul, , c'était juste pour faire un p'tit coucou....

Salut Flo !

Bisous ma grande

Pour Maxime, je crois qu'il faut qu'un spécialiste des mini moulins de vespa te fasse un diagnostic.
J'en connais qu'un à l'OSS...

Si quelqun pouvais intervenir pour que je puisse allé au rdv de dimanche de janvier, ça serait vraiment sympa, moi je suis en vacances scolaires, je suis chez moi encore une semaine...