Li125

Cylindre à trou qui pue

Démontage

http://www.racinglambrettas.com/Lambretta%20LI125%20II/smontaggio.html

Remontage

http://www.racinglambrettas.com/Lambretta%20LI125%20II/rimontaggio.html

Résultat final

http://www.racinglambrettas.com/Lambretta%20LI125%20II/finale.html

Ca donnerais presque envie de mettre les doigts dans un scooter, en tout cas dans un bret de bon aloi, parce que, quand on regarde de pas trop loin, un bret, y a presque un cadre, comme une moto, puis c'est tout en acier, comme une moto puis ça a du charme un bret, avec des couleurs pastel plus une double selle pour y mettre sa Juliette, tiens, comme les LD 125, les LD 125, c'est chouette(*).

ctp

(*) en y montant un kit 200 et GGAAAAAAAAAZZZZZZZ !!!!!

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Lord Bretta

Et tu verrais mon cher CTP que mécaniquement y'a plein de gags possibles, de conceptions techniques très ....heu .......italiennes diront nous, de pièces qui vibrent et ont leur vie propre et surtout une capacité à inventer des pannes étonnante !
Je suis désolé de te décevoir , mais le 200 c'est assez commun sur lambret, mais avec le nouveau bicylindre de Tino ont peut aller jusqu'à 300cc.
Pour l'heure , les modèles racing type " GAAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZ" comme disent les orques sont en 240 ou 250cc et dans les 36cv environ. Ca secoue déjà pas mal les godasses .

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C'est curieux chez les motards ce besoin de faire des phrases...

Cylindre à trou qui pue

Lord Bretta a écrit:

Et tu verrais mon cher CTP que mécaniquement y'a plein de gags possibles, de conceptions techniques très ....heu .......italiennes diront nous, de pièces qui vibrent et ont leur vie propre et surtout une capacité à inventer des pannes étonnante !

Et bien tant mieux ! Je suis las de mécaniquer des Mz, non pas que ce ne soit pas un plaisir à piloter ( si si, une MZ se pilote ) mais à force de faire la meme chose, je crains un jour de m'ennuyer, puis d'adhérer à un club MZ puis finir par les collectionner....brrrrrrrr !

Citation:

Je suis désolé de te décevoir , mais le 200 c'est assez commun sur lambret, mais avec le nouveau bicylindre de Tino ont peut aller jusqu'à 300cc.
Pour l'heure , les modèles racing type " GAAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZ" comme disent les orques sont en 240 ou 250cc et dans les 36cv environ. Ca secoue déjà pas mal les godasses .

36 hp sur un 125 LD ? ( je dis 125 LD comme je dirais autre chose ) Bah, m'y risquerais pas sur ce genre de patinette, après faut jouer le surarement, faut modifier les suspensions, le freinage puis y mettre une couleur criarde avec des autocollants criards " Innocenti" et passer des heures à astiquer son Abarth pour qu'on voit qu'on possède un Abarth puis finir par porter des rangers et un Bombers et enfin n'écouter que de la musique anglaise en buvant de la bière et en la vomissant après.
Non non, rien de tout ça, juste un peu de peps en plus, sur un 125 LD ( j'aurais pu citer un autre type de scooter ), histoire de que le ronron du LD 125 ( ou tout autre type de scooter d'ailleurs) se transforme en un bourdonnement plus mélodieux.

Tiens, toi qui écoute de la musique anglaise, tu penses quoi du LD 125 ( notamment ), ça peut etre un poil aiguisé ce genre de babiole ?

ctp

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Lord Bretta

Tu as raison, la musique anglaise, la bière ( par pinte, le demi c'est pour les rockers) le bombers et les docs ( la ranger c'est plus pour le ... scout ); sont des plus pour le scooteriste ; même si c'est un peu réducteur à une seule famille du monde en question....
Quant à l'amélioration générale des performances routières, sur un LD 150 avec un retravail des transferts on peut espérer atteindre les 90 et des poussières.....
Les vrais capacités sont sur les moteurs horizontaux ( LI et TV series I II et III, Special, SX et DL ).
D'origine les 175 et 200 de ces familles là dépassent déjà les 100 kmh... avec un peu de travail basique ( échappement, carburation, transferts) et la fiabilisation de certaines faiblesses d'origines, ont peut obtenir soit d'honnêtes routiers croisant entre 90 et 100kmh ou des trucs plus dans les tours avec des pointes vers 120 kmh je pense....
Après il ya les kits . Deux familles Touring et Racing, avec des résultats très différents et des effets collatéraux plus ou moins nombreux.
Mais celà est plus pour nos amis Anglais .

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Philip

moi j'aime ce post ! cagoule

et puis un LD j'en ai déja un... immobile depuis 3 ans dans mon garage cagoule

ok je sors...

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"We ride with style, not with speed"

Philip

tiens une idée de projet cher Ctp, un hybride LD-LI

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Cylindre à trou qui pue

Lord Bretta a écrit:

Tu as raison

Je comprend mal le besoin de rappeler de telles évidences.

Citation:

, la musique anglaise, la bière ( par pinte, le demi c'est pour les rockers) le bombers et les docs ( la ranger c'est plus pour le ... scout ); sont des plus pour le scooteriste ; même si c'est un peu réducteur à une seule famille du monde en question....

Et depuis quand c'est interdit de réduire ici ??

Citation:

Quant à l'amélioration générale des performances routières, sur un LD 150 avec un retravail des transferts on peut espérer atteindre les 90 et des poussières.....

90 km/h pour une grosse cafétière italienne, c'est très honorable ! Ca correspond à du 60 km/h en solex kwa, au delà ça devient déraisonnable.

Sinon, parlons bon: pour passer en 150, faut un kit cylindre/piston/culasse qui coute des sous ? beaucoup ? Le travail des transferts dont tu parles est accessible pour un moyen initié ? Faut mettre un pot racing avec un carbu racing aussi ? Des adresses de gens qui ont fait cette modif ?

Citation:

Les vrais capacités sont sur les moteurs horizontaux ( LI et TV series I II et III, Special, SX et DL ).
D'origine les 175 et 200 de ces familles là dépassent déjà les 100 kmh... avec un peu de travail basique ( échappement, carburation, transferts) et la fiabilisation de certaines faiblesses d'origines, ont peut obtenir soit d'honnêtes routiers croisant entre 90 et 100kmh ou des trucs plus dans les tours avec des pointes vers 120 kmh je pense....
Après il ya les kits . Deux familles Touring et Racing, avec des résultats très différents et des effets collatéraux plus ou moins nombreux.
Mais celà est plus pour nos amis Anglais .

Amis, amis, c'est vite dit.

Philip a écrit:

tiens une idée de projet cher Ctp, un hybride LD-L

Alors je tiens à dire que c'est très laid, ce pot et ce maitre cylindre et ce frein à disque: si Dieu avait voulu que les Blériots passent le mur du son, Il leur aurait permis d'avoir des statoréacteurs.

Non non non, le LD 125 n'est pas taillé pour la vitesse, la raison d'etre de cette machine c'est le glamour. Pour preuve, il suffit de mettre la première blonde venue sur un LD et tout de suite, ça la transforme en star.

ctp

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Philip

tiens ça va t'aider à t'y retrouver dans la famille

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Lord Bretta

Le 150 est sorti à l'époque, il faut juste retrouver un moulin .
Sinon je crois que Tino a sorti un kit pour LD mais les détails techniques m'ont échappé.
Pour la modif des transferts les vrais spécialistes sont les gars de "Oui Oui fait du scooter" a Bourges . Le proprio du fameux LD Banania a tout essayé sur LD.... ca doit pouvoir ce faire à la dremel dans son garage quant on est soigneux et qu'on a toutes les cotes ( non Philip n 'y pense même pas !)
Si tu es pris d'un coup de folie, je sais les contacter .

Tiens au fait , en vl'a du glamour en LI

Les brunes comptent pas pour des prunes

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Cylindre à trou qui pue

C'est pas la folie qui manque, c'est les moyens pour le moment.

J'ai fouiné dans la gamme, et y a 2/3 babioles qui sont plaisantes: le LD a une jolie bouille, faut il en trouver un en 150, pourquoi pas donc.

Sinon il y a le LI 150 2e série qui est aussi bien typé et le 175 TV, qui ont l'air d'etre un peu plus péchus donc pas besoin d'y faire des manipulations généticomécaniques. Ca se trouve facilement ces engins ? prix ?

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Philip

tu t'interesse au scooter toi ? vraiment ? m'enfin plutot aux Lambretta..
c'est different !!!

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"We ride with style, not with speed"

Cylindre à trou qui pue

Je m'interresse pas aux scooter, je fais de la moto, j'aime que la moto et comme je fais de la MZ, j'aime que les MZ. Et encore, comme je roule en 250, je m'interresse qu'aux 250 MZ. Puis pour tout avouer, comme je suis le seul à avoir une 250 comme la mienne, je m'interresse qu'à ma moto.

Sinon je suis pas sectaire.

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Lord Bretta

Non ca se trouve pas très facilement, mais en france celà vaut pas grand chose (4000 balles pour resto) sauf si la vente se passe dans la famiglia scooteriste.....
Si il y a un TV 175 qui passe, vous êtes gentils mais ....PREUUUUUUUUMMMMMS !!!!!!!!!!!!!

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