une question ( bete!?)
une came d allumage ça peux s user ou se déformer
sur une mz 125 ?

vu mes problemes de démarage j ai comparé avec l autre came monté sur le moteur que j ai en rab , et franchement j ai l impression qu il y as une difference de courbes ( celle que j ai en rab me parrait plus réguliere dans la courbe )

bon dimanche (sous vos applaudissements ) ............

y'a pas de raison que ça s'use ! Le rupteur est en plastic...
Dis donc, ils sont en quel état des joints spi de vilo ? d'origine ?

bonsoir philip ,
dans quel état sont t il !!? , bonne question !! j en sais rien du tout surrement pas de la premiere jeunesse

Comment veux tu avoir un moteur de MZ qui toune comme une horloge bien sans joint spi neufs ? ( minimum )
Perso, j ai donné pendant assez longtemps pour savoir que ça ne va pas...
de laisser dans l'état.

Segments neufs + spi + roulements de vilo & de pignon de sortie de boite + rupteur/condos neufs, sinon ça reste au garage.
J'ai connu : en rade sur le bord de la route, ça crachotte, ça tire pas, gaz ou pas gaz - starter ou pas on ne sait comment la mettre en route.... galéres assurées. ça coute pas cher de tout refaire !!!


Ne te décourages pas !!!

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ouais j en suis a peut pres la !! ( bon la ligne d allumage est neuve) mais le

reste ................

non sinon jme décourage pas , quand je ferais un grand feux d' joie j' vous ferais une vidéo promis

Je ne suis pas un as en mécanique, je dois bcp à CTP pour mes connaissances actuelles. Il y a un dossier complet sur la réféction d'un moteur 125 TS-ETS-ES sur ce forum. Je vais t'exhumer le lien...

Hello,

Oui une came d'allumage peut s'user.

Pour limiter cette usure, il est conseiller de huiler sans excès les feutres.

Le mécanisme de ressort peut aussi fatiguer à la longue...

Mais voir une différence signicative entre 2 cames, non ! sauf si ceux sont deux cames différentes (et encore une courbene se voit pas, elle se compare).

A+

bjour , bruno750cb

tient ça m 'rapelle que j ai eu un f1 dans ma jeunesse folle intrépide que
j etait. bref ,

dans l'doute j ai changer la came , mais jsuis presque sur qu il y un plat pas normal sur l autre , de toute façon la machine focntionne ,


il reste un truc a voir elle démarre a chaud au kick ,a froid elle démarre nickel a la poussette , mais au kick queu dalle ,

ha oui j ai une petite fuite d huile devant le cylindre et j arrive pas a voir si c est le joint d embase ( il y a de la pate a joint noir) , ou a la jonction des carters ( la petite portion juste avant l attache du cadre )

alors j hésite !! j ouvre ! j ouvre pas ??

bonjour Philip ,
ben non j hésite a le mettre le starter ,

sinon j ai bien ete avisé j ai demonter le cylindre en fin de matiné
(je ne l avait encore pas fait) et paf !! jvous l 'donne en mille !! pas de joint
d embase ..........

d ou sans doute la fuite d huile, et peut etre un chouilla de manque de compression ,

alors comme j ai suivit les cours de ctp et le papier magique , j ai refait
un joint remonter le tout et le premier essais dans la rue devant ma casba
est concluant les monter en régime plus franche dirais je ,

sinon j en est profitter pour legerement deglacer le cylindre (qui dailleur est propre et sans rayures ) le piston ma foi est propre aussi ,

jvais aller faire un plus grand tour pour voir , et jvous tient au jus

re ,

bon j ai fait une 40 aine de bornes et plus de fuite d huile , et la moto monte mieux en tours , donc ça c est fait !!


par contre je trouve quelle ne fume pas des masses , alors que tout les gars font des blagues au sujet de la MZ qui fume beaucoup , la mienne étrangement fume pas des masses ,

jfait un mélange a 2% avec une semi synthese , est ce assez a votre avis ?