bonjour à tous
je viens d'acquérir une peugeot 125 type 55 plutôt en bon état
mais je n'ai jamais été trop doué en mécanique
je cherche de bonnes âmes passionnées pour me donner un coup de main
j'ai un problème de carbu qui fuit tout ce qu'il peut et surtout un problème avec le volant magnétique pour le démonter et le nettoyer
merci d'avance pour vos réponses

Yo mon Leon... je suis sur que Philip va voler à ton secours ...

Bienvenu a toi Blancsec ! Hormis la Peugeot 55, de quelle tendance est-tu ?
Chardonnay, Pinot gris, Tokay, Jacquère, Adèle, ... ?

Pour tes 125 cm3 de souci, voilà ce que j'en pense :

Le mieux est de mettre un peu seul les mains dedans qqst son niveau de départ, quand bien même les jambe flageoleraient à l'approche de la tâche. La satisfaction de s'y être lancé seul est irremplaçable.
De plus cela peu, suivant ton interloocuteuur, t'apporter un regain de considération.
Modération et relativisme sont aussi de mise (jouer trop perso n'est pas rigolo !)

Commencer par le carbu me parait pas mal.
- tu coupes l'arrivée d'essence,
- tu désolidarises le carbu de la pipe d'admission (attention, il y a un joint qu'il ne faut pas abimer pour soit le remonter mais bof, soit s'en servir comme modèle pour en réaliser un autre)
- idem de la durite d'arrivée d'essence à désolidariser.
- tu sorts le carbu et son filtre a air de la peugeot.
- tu le démonte avec l'aide mémoire qui te convient (notice technique, bloc papier, photos prises à chaques étapes-yabon numérique !)
- nettoyage à l'essence pour pour enlever les éventuelles traces de tout ce qui peu lasser des traces (gomme par dépo-séchage de l'huile),
- attention aux outils que tu utilises pour ne pas abimer le métal et risquer de modifier la taille de certains orifices (fait une allusion graveuleuse qui veut ! . Mieux vaut gratter avec un cure dent qu'avec tout autre objet/matériau contondant)
- observes le filetage des différentes vis et pointaux/gicleurs), plan de contact.
- se pencher sur l'état, le bon fonctionnement du flotteur
- faire le tour de tout ce quui te semble pertinant de visiter, tu n'en sera que plus connaisseur de ta machine.
- tu remontes avec des joint neuf (pour la refabrication, du papier un peu épais découpé selon le gabarit origine et oint d'huile).
- serrage : molo !

Pour le plateau d'allumage, je ne connais pas cette machine, regarde sur ta doc technique ou fait en la recherche sur le net cela m'étonnerais que tu ne trouves rien. Si tu n'as pas besoin d'un extracteur vas-y, dans le cas contraire, trouves-en un !

En tout cas carburation et allumage (dont changement/réglage des vis platinées) devrait te premettre de rouller un peu et te rendre compte du comportement de ta monture et envisager, si nécessaire, d'autres interventions.

Haut les coeurs.

merci Boris pour tes conseils
je pense que pour le carbu je vais m'en sortir
mais pour le volant magnétique je peut dors et déjà lancer un appel au peuple:
qui possède un arrache-volant ?
pour ce qui est de mes gouts, le tokay est un élixir que je tutoie avec délice,mais en ce moment je fabrique de la bière avec quelques scooteristes de mes amis

à la vôtre

désolé pour ton anonymat
moi, je pensais que tu étais mondialement connu pour tes soirées (je sais, elle est facile)
en tout cas, merci pour le tuyau et d'accord pour le bière
RDV chez Marko !!!
au fait, c'est qui pelletier ?

L'anonymat, ... c'était le tien !

Pelletier Cyclo Sport
20, rue André Dessaux 45 400 Fleury

Tiens Léon,
va faire un tour par là : http://www.nticad.net/ancienne/peugeot/P55/
il y a un ersatz de revue technique avec des vues éclatées

ou alors, les grands moyens:

Sophie de forum motocollection a dit :

Citation:

L'idéal pour la remonter comme à l'origine est de demander directement au musée Peugeot : ils ont une documentations qui est + compléte que les revues techniques. Le numéro : 03.81.99.41.66 Je les ai appelé pour ma 55GL de 51, ils sont sympa !

en intermédiaire, il y a aussi le site des pétochonns du lion
http://www.petochonsdulion.net/

he bien maintenant tu n'as plus qu'a nous mettre des photos de ton ouvrage en direct du garage

merci à tous pour les tuyaux
je n'ai malheureusement pas eu le temps de m'occuper de tous ça car je suis lesté de 13 kilos de responsabilités depuis une semaine(elle s'appelle Sara et ne va pas encore à l'école)
alors mon vieux vesporis les photos viendront très bientôt, dès que Marko sera venu pour m'expliquer comment ça marche
et pour Philip dont j'attendai la venue comme le messie depuis que l'on m'en a parlé, le volant est un safi
bonne journée à tous

On parle bien de ça :

on parle bien de la même chose à part que la mienne a des silencieux d'échappement profilés
j'avais une étincelle avant de changer la bougie et le fil qui va avec et de mettre un anti parasite comme elle ne voulait toujours pas démarrer, j'ai voulu toucher au volant-magnétique avant de lire le paragraphe qui concernait cette chose sur la revue technique, erreur de jeunesse j'ai tout détraquer et maintenant quand je veut la faire démarrer, évidemment ca bloque

ah oui !
la moto a été repeinte par l'ancien proprio
a priori toutes les pièces sont d'époque à part le feu arrière que je fait refaire chez Chambrier
et mon but avec cette grand-mère est tout simplement de rouler avec, aller au boulot (7 km) et d'en revenir.
pour le reste, je ne suis qu'un amateur dans le sens éthylologique du terme, je ne cherche pas à avoir une bécane sortie d'usine sinon j'aurais rachetté une japonaise comme celle que j'avais avant
j'espère ne pas décevoir les purs et durs !!!