Bonjour à tous,

j'ai remonté mon allumage. J'ai kické deux fois pour vérifier la compression (donc compression nikel), mais au moment ou j'ai voulu kicker pour voir si j'avais une étincelle à la bougie, le volant magnétique ne tournait plus du moins dans le vide. J'ai voulu enlever la vis centrale (entourée en rouge sur la photo) et bien la tige ou l'axe (je ne sais pas comment on dit) tourne avec. Résultat je ne peux plus enlever le boulon.



Que se pass t il ? Comment je peux faire ? Ai je tout pété ?

Merci par avance de vos réponses

As tu bien remis une clavette neuve ?

oui je l'ai bien remise. Je pense effectivement pourtant quelle a du s'enlever. Alors je fais comment maintenant pour enlever le boulon ?

Faut bloquer tout l'ensemble mobile :

Avec une grosse ficelle en coton tu fais un bon noeud pas trop serré, bien épais, t'enlève la bougie et tu glisses le noeud à sa place en laissant dépasser la ficelle bien sûr.
Tu tournes le volant et son axe à la main ( dans le sens ou tu voudras dévisser) comme tu peux pour que le piston aille en butée sur la ficelle. Après l'axe devrait plus bouger , t'as plus qu'à dévisser ton écrou .

Sinon, a 2, le scoot en prise une personne le pied sur le frein, l'autre qui desserre.

Jamais abimé un piston avec un bon bloque piston.
Il faut effacer sa course et agir d'un coup sec.

Sinon, En vespa des progrés ou tu préféres
avec la méthode du Lord ?

ps / tout mon soutien et le pret d'outils si besoin

Bonjour à tous,

je me suis fabriquée un bloc piston et j'ai réussi à démonter mon volant. C'était bien la clavette qui était sorti de son logment. Sinon j'ai toujours mes problèmes d'allumage, j'ai tout essayé, j'ai changé le rupteur et le condensateur, la bougie, la bobine externe, rien à faire pas d'étincelle. Je pense que l'allumage est mal réglé, calé...
Donc j'appelle à votre générosité pour me venir en aide chez moi . Je connais aucun pro sur la région.

Je vous remercie par avance de votre aide.
Sylvie

Tu peux le deplacer ?

Si tout a été changé, il faut vérifier les vis platinées et leur ouverture mais je pencherais plus vers un faut contact du genre fil de bougie mal emmanché ou encore antiparasite mal fixé sur le fil.
ça me donne l'impression soit également d'une mise à la masse (coupe contact au guidon dont le fil serait à la masse).
Un allumage mal calé n'empêche pas le moteur de démarrer ( essence + étincelle = moteur qui démarre) mais de fonctionner correctement.

Bonjour,
pour répondre à Philip : non je ne peux pas le déplacer.

Merci à Woody pour ces explications.

Pendant que j'y suis y a un pro spécialisé dans la vespa sur Orléans ou sa région ?

Sylvie

je te fais passer les documents sur le callage d'un allumage
une aide tel que tu la sollicite et pour le souci exposé serait présentieuse de ma part.
Sorry

Entendu, merci beaucoup

On va y arriver !
Qui sais caler son allumage et peut accueillir le scoot chez lui ?
Je veux bien me charger d'aller chercher le scoot sur ma remorque et
le conduire ou il le faut !